سلنڈر کی عارضی خصوصیات ، سلنڈر کی رفتار کی خصوصیات
سلنڈر کی عارضی خصوصیات
ہم سنگل - چھڑی ڈبل - کو سلنڈر کی تحریک کی حالت کا تجزیہ کرنے کے لئے مثال کے طور پر غیر منقول سلنڈر لے سکتے ہیں ، جیسا کہ مندرجہ ذیل اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔
سولینائڈ والو سمت کو تبدیل کرتا ہے ، اور ہوا کا منبع پورٹ اے کے ذریعے سلنڈر کی راڈ لیس گہا میں بھرا ہوا ہے ، جس کی وجہ سے دباؤ P1 میں اضافہ ہوتا ہے۔ چھڑی کی گہا میں گیس پورٹ بی کے ذریعے ریورسنگ والو کے راستہ بندرگاہ کے ذریعے ، اور دباؤ پی 2 میں کمی کے ذریعے خارج ہوتی ہے۔ جب روڈ لیس سائیڈ اور پسٹن کے لوبی طرف کے درمیان دباؤ کا فرق سلنڈر کے کم سے کم آپریٹنگ دباؤ سے اوپر پہنچ جاتا ہے تو ، پسٹن حرکت کرنا شروع کردیتا ہے۔ ایک بار پسٹن شروع ہونے کے بعد ، پسٹن اور دیگر حصوں میں فریکیٹل فورس اچانک جامد رگڑ سے متحرک رگڑ کی طرف گر جاتی ہے ، جس کی وجہ سے پسٹن تھوڑا سا ہل جاتا ہے۔ پسٹن شروع ہونے کے بعد ، روڈ لیس چیمبر ایک بڑھتی ہوئی مقدار کے ساتھ فلا ہوا حالت میں ہے ، جبکہ چھڑی - بیئرنگ چیمبر ایک راستہ کی حالت میں ہے جس میں حجم میں کمی واقع ہوئی ہے۔ بیرونی بوجھ کے سائز اور چارجنگ اور راستہ سرکٹس کی رکاوٹ جیسے عوامل میں فرق کے ساتھ ، پسٹن کے دونوں اطراف میں دباؤ P1 اور P2 کے مختلف نمونے بھی مختلف ہیں ، جو پسٹن کی نقل و حرکت کی رفتار کے مختلف تغیرات کے نمونوں اور سلنڈر کی موثر آؤٹ پٹ فورس کی طرف جاتا ہے۔ مندرجہ ذیل اعداد و شمار سلنڈر کے عارضی خصوصیت کے منحنی خطوط کا ایک اسکیمیٹک آریھ ہے۔ سولینائڈ والو کی تقویت سے لے کر پسٹن کی تحریک کے آغاز تک وقت تاخیر کا وقت ہے۔ اس وقت سے جب سولینائڈ والو کو تقویت ملی ہے جب پسٹن فالج کے اختتام پر پہنچ جاتا ہے تو آمد کا وقت ہوتا ہے۔
جیسا کہ مذکورہ بالا اعداد و شمار سے دیکھا جاسکتا ہے ، پسٹن کی پوری نقل و حرکت میں ، پسٹن کے دونوں اطراف کے چیمبروں میں P1 اور P2 دباؤ کے ساتھ ساتھ پسٹن کی نقل و حرکت کی رفتار یو سب بدل رہی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ اگرچہ چھڑی کی گہا ختم ہوجاتی ہے ، اس کا حجم کم ہورہا ہے ، لہذا پی 2 کا نیچے کی طرف رجحان کم ہوجاتا ہے۔ اگر راستہ ہموار نہیں ہے تو ، P2 پھر بھی بڑھ سکتا ہے۔ اگرچہ روڈ لیس گہا فلا ہوا ہے ، لیکن اس کا حجم بڑھ رہا ہے۔ اگر ہوا کی فراہمی ناکافی ہے یا پسٹن بہت تیزی سے حرکت کرتا ہے تو ، P1 صفحہ گر سکتا ہے۔ پسٹن کے دونوں اطراف کے چیمبروں میں دباؤ کے بدلتے ہوئے فرق کی وجہ سے ، یہ موثر آؤٹ پٹ فورس اور پسٹن کی نقل و حرکت کی رفتار کی مختلف حالتوں کو متاثر کرتا ہے۔ اگر بیرونی بوجھ فورس اور رگڑ قوت غیر مستحکم ہے تو ، سلنڈر کے دو چیمبروں اور پسٹن کی نقل و حرکت کی رفتار کے مابین دباؤ میں تبدیلی زیادہ پیچیدہ ہوگی۔
سلنڈر کی رفتار کی خصوصیات
پسٹن کی رفتار اس کی پوری تحریک میں مختلف ہوتی ہے۔ رفتار کی زیادہ سے زیادہ قیمت کو زیادہ سے زیادہ رفتار کہا جاتا ہے اور اسے ام کے طور پر اشارہ کیا جاتا ہے۔ غیر - گیس بفر سلنڈروں کے لئے ، زیادہ سے زیادہ رفتار عام طور پر فالج کے آخر میں ہوتی ہے۔ گیس بفر سلنڈر کی زیادہ سے زیادہ رفتار بفر میں داخل ہونے سے پہلے عام طور پر اسٹروک پوزیشن پر ہوتی ہے۔
جب سلنڈر میں کوئی بیرونی بوجھ فورس نہیں ہوتی ہے اور یہ فرض کیا جاتا ہے کہ سلنڈر کا راستہ ساؤنڈ کی رفتار کا راستہ ہے اور ہوائی ماخذ کا دباؤ بہت کم نہیں ہے تو ، حساب کتاب سلنڈر کی رفتار کو نظریاتی حوالہ کی رفتار کہا جاتا ہے۔
u0=1920*S/A
ان میں ، U0 نظریاتی حوالہ کی رفتار ہے
ایس راستہ سرکٹ کے مشترکہ موثر کراس - سیکشنل ایریا کی نمائندگی کرتا ہے
A راستہ کی طرف پسٹن کا موثر کراس - سیکشنل ایریا کی نمائندگی کرتا ہے۔
نظریاتی رفتار سلنڈر کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے بہت قریب ہے جب کوئی بوجھ نہیں ہوتا ہے ، لہذا جب کوئی بوجھ نہیں ہوتا ہے تو سلنڈر کی زیادہ سے زیادہ رفتار U0 کے برابر ہوتی ہے۔ جیسے جیسے بوجھ بڑھتا ہے ، سلنڈر کی زیادہ سے زیادہ رفتار UM کم ہوجائے گی۔
ایک سلنڈر کی اوسط رفتار V سلنڈر کا فالج ایل ہے جو سلنڈر کے ایکشن ٹائم ٹی (عام طور پر آمد کے وقت کے طور پر حساب کیا جاتا ہے) کے ذریعہ تقسیم ہوتا ہے۔ عام طور پر ایک سلنڈر کی رفتار اوسط رفتار ہے۔ کسی حد تک حساب کتاب میں ، سلنڈر کی زیادہ سے زیادہ رفتار عام طور پر اوسط رفتار سے 1.4 گنا کے طور پر لی جاتی ہے۔
معیاری سلنڈروں کی آپریٹنگ اسپیڈ رینج زیادہ تر 50 سے 500 ملی میٹر/سیکنڈ ہے۔ جب رفتار 50 ملی میٹر/سیکنڈ سے کم ہوتی ہے تو ، سلنڈر کی بڑھتی ہوئی رگڑ مزاحمت اور گیس کی کمپریسیبلٹی کی وجہ سے ، پسٹن کی ہموار حرکت کی ضمانت نہیں دی جاسکتی ہے ، اور وقفے وقفے سے نقل و حرکت کا رجحان پیش آئے گا ، جسے "رینگنا" کہا جاتا ہے۔ جب رفتار 500 ملی میٹر/سیکنڈ سے تجاوز کرتی ہے تو ، سلنڈر سگ ماہی کی انگوٹھی کی رگڑ گرمی پیدا کرنے میں شدت آتی ہے ، جس سے سگ ماہی کے حصوں کو تیز تر ہوتا ہے ، جس سے ہوا کا رساو ہوتا ہے ، خدمت کی زندگی کو مختصر کیا جاتا ہے ، اور فالج کے اختتام پر اثر کی قوت میں اضافہ ہوتا ہے ، جس سے میکانکی زندگی متاثر ہوتی ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ سلنڈر کم رفتار سے چلتا ہے ، یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ نیومیٹک - ہائیڈرولک ڈیمپنگ سلنڈر استعمال کریں یا ، نیومیٹک - ہائیڈرولک کنورٹر کے ذریعہ ، ایک نیومیٹک {{9} 9}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} کو استعمال کریں۔ تیز رفتار سے چلانے کے ل the ، یہ ضروری ہے کہ سلنڈر بیرل کی لمبائی میں اضافہ کریں ، سلنڈر بیرل کی پروسیسنگ کی درستگی کو بہتر بنائیں ، رگڑ مزاحمت کو کم کرنے کے لئے سگ ماہی کی انگوٹھی کے مواد کو بڑھا دیں ، اور بفرنگ کی کارکردگی کو بہتر بنائیں ، وغیرہ۔
اوپر سلنڈر کی عارضی خصوصیات ہیں ، سلنڈر کے مواد کی رفتار کی خصوصیات ، مزید متعلقہ معلومات حاصل کرنے کے لئے دستیاب ہیںhttps://www.joosungauto.com/.
